Çin'den İkinci El Vinç Almak: İthalatçıların Bilmesi Gerekenler

Çin'den kullanılmış bir vinç satın almak ilk bakışta basit görünebilir. Bir makine bulursunuz, fiyatını karşılaştırırsınız, fotoğraf ister, tedarikçiye ödeme yaparsınız ve nakliyeyi ayarlarsınız.

Kullanılmış vinç ithalatı bu şekilde ele alınmamalıdır.

Kullanılmış bir vinç yüksek değerli bir ağır ekipmandır. Dizel motora, hidrolik sisteme, çelik boma, karşı ağırlıklara, elektronik güvenlik cihazlarına ve büyük boy nakliye boyutlarına sahip olabilir. Yanlış bir ayrıntı gerçek bir maliyet yaratabilir: başarısız bir denetim, eksik karşı ağırlıklar, gümrük soruları, limanda depolama veya makineye uymayan bir nakliye yöntemi.

Hızlı cevap:Çin'den kullanılmış bir vinç satın almak uygun maliyetli olabilir, ancak ithalatçılar ödeme yapmadan önce makinenin durumunu, tedarikçinin güvenilirliğini, varış ülkesinin ithalat kurallarını, nakliye yöntemini, belge tutarlılığını ve terminal yükleme planını doğrulamalıdır.

Makine fiyatı önemlidir. Ancak iniş maliyeti daha önemli.

Çin'den Kullanılmış Bir Vinç Almak Buna Değer mi?

Çin'de mobil vinçler, kamyon vinçleri, paletli vinçler, kule vinçler, portal vinçler ve tavan vinçleri dahil olmak üzere geniş bir kullanılmış inşaat makinesi tedariki bulunuyor. Birçok ithalatçı Çin'e bakıyor çünkü satın alma fiyatı yerel satın alma fiyatından veya Avrupa, Japonya veya ABD'den tedarik etmekten daha düşük olabiliyor.

Bu fiyat farkı gerçek olabilir. Ancak kullanılmış vinçlerde tasarruf ancak makinenin büyük sürprizlerle karşılaşmadan denetlenebilmesi, ihraç edilebilmesi, sevk edilebilmesi, gümrük işlemlerinin tamamlanıp hizmete alınabilmesi durumunda mümkündür.

60.000 ABD Doları değerindeki kullanılmış bir mobil vinç kağıt üzerinde çekici görünebilir. Daha sonra eksik parçalar için 8.000 ABD Doları, beklenmeyen liman ve iç nakliye masrafları için 12.000 ABD Doları ve konşimento seri numarasıyla eşleşmediği için iki haftalık bir depolama daha gerekirse, orijinal tasarruf hızla ortadan kalkar.

Daha iyi soru "Vinç ucuz mu?" değil.

Daha iyi soru şudur: "Bu vinç makul bir toplam maliyetle ithal edilebilir ve kullanılabilir mi?"

Çin'den gelen kullanılmış bir vinci değerlendirmenin doğru yolu budur.

İthalatçılar Çin'den Hangi Tür Kullanılmış Vinçleri Tedarik Edebilir?

"Kullanılmış vinç" tek bir ürün kategorisi değildir. Lojistik ve gümrük açısından farklı vinç türleri, farklı denetim noktaları, GTİP kodu yönleri, yükleme yöntemleri ve varış ülkesi kısıtlamaları anlamına gelebilir.

İkinci El Mobil Vinçler ve Kamyon Vinçleri

İkinci el mobil vinçler ve kamyon vinçleri genellikle müteahhitlerin, kiralama şirketlerinin ve proje sahiplerinin ilk tercihidir. Esnektirler, kendi başlarına hareket ederler ve şantiyeler arasında hareket edebilirler.

İthalatçılar için asıl mesele bu makinelerin sadece kaldırma ekipmanı olmamasıdır. Hedef ülke tarafından araç tipi makineler olarak da değerlendirilebilirler. Bu, alıcının üretim yılını, motor emisyon standardını, şasi numarasını, yol kullanım durumunu ve yerel tescil kurallarını kontrol etmesi gerekebileceği anlamına gelir.

Vinç güvenli bir şekilde hareket edebiliyorsa ve taşıyıcının sınırlarını karşılıyorsa,RoRo taşımacılığıgenellikle kontrol edilecek ilk seçenektir.

İkinci El Paletli Vinçler

Paletli vinçler farklıdır. Yolda hareket etmek için değil, ağır kaldırmak için yapılmışlardır. Kullanılmış bir paletli vincin birkaç parça halinde nakledilmesi gerekebilir: ana gövde, bom bölümleri, paletler, karşı ağırlıklar, kanca blokları ve aksesuarlar.

Bu tip için ithalatçının bom yapısına, çevirme sistemine, hidrolik durumuna, palet aşınmasına ve karşı ağırlıkların eksiksiz olup olmadığına özellikle dikkat etmesi gerekir. Eksik karşı ağırlıklar küçük bir sorun değildir. Devreye almayı geciktirebilirler ve yerel olarak değiştirilmeleri pahalı olabilir.

İkinci El Kule Vinçler, Portal Vinçler ve Tavan Vinçleri

Kule vinçler, portal vinçler ve tavan vinçleri genellikle komple makineler yerine demonte yapılar olarak nakledilir. Risk yalnızca hasar değildir. Eksik parçalar, belirsiz numaralandırma, eksik çizimler veya varış yeri ile eşleşmeyen elektrik bileşenleridir.

İthalatçıların bu vinçler için sevkiyattan önce kurulum çizimlerini, elektrik şemalarını, parça listelerini, yük çizelgelerini ve her ana bileşenin fotoğraflarını talep etmesi gerekmektedir.

İkinci El Vinç Satın Almadan Önce Neleri Kontrol Etmelisiniz?

Kimse nihai ödeme hakkında konuşmadan önce kullanılmış vinç muayenesi başlamalıdır. Statik fotoğraflar yeterli değildir. Yeni fotoğraflar, videolar, seri numaraları, isim plakası ayrıntıları ve çalıştırma testlerinin tümü gözden geçirilmelidir.

Makine Kimliği ve İsim Plakası Bilgileri

İsim plakası vincin kimlik kartıdır. Normalde üreticiyi, modeli, seri numarasını, üretim yılını, nominal kapasiteyi ve bazen diğer teknik verileri gösterir.

Makine, sözleşme, fatura, çeki listesi, denetim raporu ve konşimento genelinde aşağıdaki ayrıntıların tutarlı olup olmadığını kontrol edin:

• Marka ve model
• Seri numarası
• Üretim yılı
• Nominal kaldırma kapasitesi
• Bom uzunluğu veya konfigürasyonu
• Varsa şasi numarası
• Varsa motor modeli
• Brüt ağırlık ve boyutlar

Eksik veya değiştirilmiş bir isim plakası gümrük sorunlarına yol açabilir. Ayrıca varıştan sonra yerel kaydı veya işyeri onayını da zorlaştırabilir.

Yapısal Durum

Yapı, kullanılmış vinçlerin en büyük gizli riski taşıdığı yerdir. Taze boya eski bir makinenin temiz görünmesini sağlayabilir ancak çatlamış bir bomu veya deforme olmuş bir çerçeveyi onaramaz.

Muayene bomu, şasiyi, payandaları, döner tablayı, kaynak noktalarını, pimleri, kancaları ve bağlantı alanlarını kapsamalıdır. Çatlak, bükülme, ağır korozyon, kaza onarımı veya şüpheli kaynak olup olmadığına bakın.

50 tonluk kullanılmış bir mobil vinçte hidrolik sızıntının onarılması mümkün olabilir. Hasarlı bir bom farklı bir sorundur. Bu, güvenliği, yeniden satış değerini ve yasal işleyişi etkileyebilir.

Hidrolik, Motor ve Kontrol Sistemleri

Kullanılmış bir vinç hareket halindeyken test edilmelidir. Motor çalıştırmayı, sürüşü, direksiyonu, destek ayağının açılmasını, çevirmeyi, bomun uzatılmasını, kaldırma hareketini ve kontrol tepkisini gösteren videolar isteyin.

Hidrolik sistem, yağ sızıntısı, zayıf basınç, anormal gürültü, hasarlı silindirler ve aşınmış hortumlar açısından kontrol edilmelidir. Motor ve şanzıman sadece rölantide değil, çalışma koşullarında da kontrol edilmelidir.

Güvenlik sistemleri de önemlidir. Mümkün olan yerlerde sınırlayıcılar, alarmlar, yük momenti göstergeleri, acil durdurma fonksiyonları ve kontrol panelleri test edilmelidir.

Aksesuarlar, Karşı Ağırlıklar ve Yedek Parçalar

Kullanılmış vinç anlaşmazlıklarının çoğu ana makine ile ilgili değildir. Onlar onunla birlikte ne gelmesi gerektiğiyle ilgili.

Dahil edilen öğeleri yazılı olarak onaylayın:

• Kanca blokları
• Tel halatlar
• Karşı ağırlıklar
• Payanda pedleri
• Bom bölümleri
• Aletler
• Kılavuzlar
• Varsa uzaktan kumanda üniteleri
• Yedek parça
• Bakım kayıtları

Aksesuar listesi sözleşmeye eklenmeli ve çeki listesine yansıtılmalıdır. Vinç nakliye için sökülecekse her parça numaralandırılmalı ve fotoğraflanmalıdır.

Çin'de Kullanılmış Vinç Tedarikçisinin Doğrulanması Nasıl Yapılır?

B2B platformundaki tedarikçi profili yalnızca bir başlangıç ​​noktasıdır. "Doğrulanmış" bir etiket, kullanılan vincin mevcut olduğunu, düzgün çalıştığını veya varış ülkesinin gerekliliklerini karşıladığını kanıtlamaz.

Tedarikçinin işletme lisansını, ihracat geçmişini, ekipmanın konumunu, önceki sevkiyat durumlarını ve benzer makinelere ilişkin referansları isteyin. Tedarikçi makinenin kendisine ait olduğunu iddia ediyorsa kanıt isteyin. Bir satıcı veya komisyoncu olarak hareket ediyorlarsa bu otomatik olarak bir sorun değildir ancak rol açık olmalıdır.

Ödeme hesabı ayrıntıları sözleşme tarafıyla eşleşmelidir. Sözleşmedeki şirket adı ile banka hesabı eşleşmiyorsa yavaşlayın.

Güvenilir bir tedarikçi güncel fotoğrafları, isim levhası fotoğraflarını, işletim videolarını, bakım ayrıntılarını ve inceleme erişimini sağlamaya istekli olmalıdır. Denetimi reddeden ancak hızlı ödeme için baskı yapan bir tedarikçi bir risk sinyalidir.

Ödemeden Önce Üçüncü Taraf Denetimi Düzenlemeniz Gerekir mi?

Kullanılmış bir vinç için sevkiyat öncesi muayene bir formalite değildir. Bu, makine Çin'den ayrılmadan önce sorunları tespit etme şansından biri.

SGS, Bureau Veritas, TÜV, CCIC gibi denetim şirketleri veya kalifiye bir yerel makine denetçisi aracılığıyla üçüncü taraf denetimi ayarlanabilir. Doğru seçenek bütçenize, hedef ülke kurallarına ve ekipman değerine bağlıdır.

Sevkiyat Öncesi Denetim Neleri Kapsamalıdır?

Uygun bir kullanılmış vinç muayenesi aşağıdakileri kapsamalıdır:

• Makine kimliği ve isim plakası
• Görsel durum
• Yapısal durum
• Hidrolik sistem
• Motor ve şanzıman
• Kontrol sistemi
• Güvenlik cihazları
• Çalıştırma testi
• Aksesuarlar ve karşı ağırlıklar
• Fotoğraf ve video kayıtları
• Denetim sevkıyatın yakınında yapılıyorsa yükleme koşulu

Denetim raporu, tedarikçinin sahasındaki benzer bir üniteyi değil, satın alınan gerçek makineyi tanımlamalıdır.

Nihai Ödemeden Önce Neden İnceleme Yapılmalıdır?

Kullanılmış makineler için ödeme zamanlaması önemlidir. Ortak bir yapı, önce depozito, bakiyeden önce muayene, ardından belgeler onaylandıktan sonra sevkiyattır.

Bakiyenin tamamı ödendikten sonra, vincin fotoğraflarla eşleşmemesi, seri numarasının belirsiz olması veya anahtar aksesuarların eksik olması durumunda alıcının pazarlık yapmak için daha az alanı kalır.

Yüksek değerli kullanılmış bir vinç için, muayeneden önce son bakiyenin ödenmesi kötü bir ödündür.

CCIC veya Özel Denetim Ne Zaman Gerekli Olabilir?

Bazı varış ülkeleri, kullanılmış makinelerin CCIC veya başka bir onaylı kuruluş tarafından sevkıyat öncesi muayenesini talep edebilir. Diğerleri ithalat izni, kullanılmış makine beyanı, emisyon belgesi veya yerel güvenlik sertifikası gerektirebilir.

Bunun her pazarda aynı olduğunu düşünmeyin. Vinci satın almadan önce gideceğiniz gümrük komisyoncusuna danışın.

Ülkeniz Bu Kullanılmış Vinci İthal Edebilir mi?

Çin'de satılabilen bir vinç otomatik olarak ülkenize ithal edilmeye uygun değildir.

Bu, ikinci el vinç tedariğinde en çok gözden kaçan noktalardan biridir. İthalatçı genellikle makinenin hedef pazara yasal olarak girip çalışıp çalışmadığını kontrol etmekten sorumludur.

Yaş, Emisyon ve Kullanılmış Makine Kısıtlamaları

Bazı ülkeler eski dizel makineleri kısıtlıyor. Diğerleri, özellikle kamyon vinçleri ve yolda giden şasili mobil vinçler olmak üzere, kullanılmış araç tipi ekipmanlara ilişkin kurallar koyar.

Ödeme yapmadan önce şunları kontrol edin:

• Varsa maksimum makine yaşı
• Motor emisyon standardı
• Kullanılmış makine ithalat izni gereklilikleri
• Vinçte kamyon şasisi varsa yol tescil kuralları
• Çalıştırmadan önce yerel denetim
• Proje sahası veya işyeri güvenliği onayı

Bir vinç gümrükten geçebilir ama yine de yerel işletme onayını alamayabilir. Bu, onu şantiyede kullanmayı bekleyen bir yüklenici için iyi bir sonuç değil.

Güvenlik Standartları ve Yerel İşletim Onayı

Pazara bağlı olarak vincin CE, OSHA, ASME, yerel makine güvenlik kuralları, elektrik gereklilikleri veya özel ekipman düzenlemelerini karşılaması gerekebilir.

Tedarikçi sertifikaları nihai kanıt olarak değil, doğrulanacak belgeler olarak ele alınmalıdır. Bazı sertifikalar güncelliğini kaybetmiştir, kendi beyanına sahiptir veya farklı bir model için yayınlanmıştır.

İthalatçı, sevkıyattan önce gerçek gereksinimi yerel bir makam, gümrük komisyoncusu, güvenlik danışmanı veya proje sahibi ile teyit etmelidir.

GTİP Kodu ve Gümrük Sınıflandırması

HS kodu sınıflandırması ithalat vergisini, vergiyi, izin gerekliliklerini ve gümrük incelemesini etkiler.

Ortak referans talimatları şunları içerir:

Bunlar yalnızca referans yönleridir. Nihai sınıflandırma varış gümrük komisyoncusu veya gümrük idaresi tarafından onaylanmalıdır. Yanlış sınıflandırma vergi ayarlamalarına, gümrük ambargolarına veya cezalara neden olabilir.

Çin'den Kullanılmış Bir Vinç Almak ve Göndermek İçin Hangi Belgeler Gereklidir?

Belgeler sadece evrak değildir. Kullanılmış vinçler için belgeler, makinenin ne olduğunu, ne satın alındığını, ne sevk edildiğini ve nelerin gümrüğe bırakılması gerektiğini kanıtlar.

Ticari Belgeler

Temel ticari belgeler arasında satış sözleşmesi, ticari fatura ve çeki listesi yer alır.

Satış sözleşmesinde vinç modeli, seri numarası, yılı, fiyatı, Incoterms, ödeme koşulları, muayene durumu, aksesuarlar ve teslimat sorumluluğu belirtilmelidir.

Kullanılmış vinçler için "kullanılmış makine" gibi belirsiz tanımlamalar yeterli değildir. İyi bir kargo açıklaması makineyi açıkça tanımlamalıdır.

Teknik ve Muayene Dokümanları

Yararlı teknik belgeler şunları içerebilir:

• İsim plakası fotoğrafları
• Seri numarası fotoğrafları
• Makine fotoğrafları ve çalıştırma videoları
• Denetim raporu
• Varsa bakım kaydı
• Grafiği yükle
• Kullanım kılavuzu
• Elektrik şemaları
• Sökülmüş vinçler için montaj çizimleri
• Parça listesi ve bileşen numaralandırması

Kule vinçler ve portal vinçler için parça listesi özellikle önemlidir. Eksik bir yapısal bölüm veya kontrol kabini tüm kurulumu durdurabilir.

Nakliye ve Gümrük Evrakları

Ortak nakliye ve gümrük belgeleri şunları içerir:

Önemli olan tutarlılıktır. Model, seri numarası, ağırlık, boyutlar, değer ve paket sayısı, belgelerle ve gerçek vinçle aynı olmalıdır.

Konşimentodaki yanlış ağırlık, gümrük sorularını tetikleyebilir. Eksik bir seri numarası, temizliği geciktirebilir. Kargo limanda bekleyene ve depolama çalışmaya başlayana kadar bunlar küçük detaylardır.

Çin'den Kullanılmış Bir Vinç için Hangi Nakliye Yöntemi En İyisidir?

En iyi nakliye yöntemi, vincin kendi kendine hareket edip edemeyeceğine, büyük boyutlu olup olmadığına, sökülebilir olup olmadığına ve varış limanının bunu kaldırabilmesine bağlıdır.

Kundağı Motorlu Mobil Vinçler için RoRo Taşımacılığı

RoRo, Roll-on/Roll-off anlamına gelir. Makine başlangıçta gemiye doğru hareket eder ve varış noktasında yola çıkar.

RoRo genellikle kullanılmış mobil vinçler, kamyon vinçleri, engebeli arazi vinçleri ve güvenli bir şekilde çalışabilen diğer kendinden tahrikli mühendislik araçları için uygundur. Vincin kıyı vinci tarafından kaldırılmasına veya düz bir rafa aktarılmasına gerek olmadığından, kaldırma işlemlerini azaltır ve taşıma riskini azaltabilir.

Ancak RoRo sadece "vinci gemiye sürmek" değildir.

Örneğin yakın zamanda Çin'den Şili'ye yapılan ağır vinç sevkiyatında asıl iş sadece RoRo alanının rezervasyonu değildi. Vinçlerin terminale teslimatından sonra, motorun çalıştırılması, görünür dış durum, belirgin hasar ve her birimin liman işletme talimatları uyarınca güvenli bir şekilde hareket edip edemeyeceği dahil olmak üzere kontrol edilmesi gerekiyordu. Araçlar terminal tarafından kabul edildikten sonra liman alanından geçirildi, gemi rampasına sürüldü ve geminin bağlama gereksinimlerine göre gemide emniyete alındı.

RoRo deneyiminin önemli olduğu yer burasıdır. Kendi gücüyle çalıştırılamayan, yönlendirilemeyen, frenlenemeyen veya hareket edemeyen bir vinç, taşıyıcı tarafından reddedilebilir veya terminalde geciktirilebilir. Taşıyıcı ayrıca yüksekliği, genişliği, ağırlığı, rampa kapasitesini, pil durumunu, yakıt seviyesini ve liman kapsamını da kontrol edecektir.

RoRo, üç koşul karşılandığında en iyi şekilde çalışır: Vinç güvenli bir şekilde hareket edebilir, gemi alanı erken onaylanır ve terminal operasyonu tersane girişinden gemideki bağlama işlemlerine kadar kontrol edilir.

Kısmen Sökülmüş Vinçler için Düz Raf Nakliyesi

Düz raf, standart bir konteyner için çok geniş veya çok yüksek olan kargolar için kullanılan bir konteyner platformudur. Bu, gabari dışı makineler için yaygındır.

Düz raf, vinç kısmen söküldüğünde ve ağırlık sınırlar dahilinde olduğunda çalışabilir. Nakliye profilini azaltmak için bomlar, karşı ağırlıklar, payandalar veya ataşmanlar çıkarılabilir.

İthalatçı bağlama, kaldırma noktaları, ağırlık merkezi, liman elleçleme ve gabari dışı yüklere ekstra dikkat beklemelidir.

Düz raf kullanışlıdır ancak her büyük boy vinç için sihirli bir çözüm değildir. Ünite çok ağır, çok genişse veya güvenli bir şekilde sabitlenmesi zorsa, dökme yük veya RoRo daha iyi olabilir.

Büyük Boy veya Ağır Vinçler için Parçalı Nakliye

Parçalı nakliye, kargonun standart konteyner, düz raf veya RoRo ile gönderilemediği durumlarda kullanılır. Kargo parça parça bir gemiye yüklenir.

Büyük paletli vinçler, kule vinç bölümleri ve ağır vinç gövdelerinin parçalı nakliyeye ihtiyacı olabilir. Bu yöntem dikkatli bir planlama gerektirir: kaldırma yöntemi, kargo ağırlığı, istifleme konumu, emniyet planı, liman ekipmanı ve varış noktası boşaltma kapasitesi.

Breakbulk her zaman en ucuz seçenek değildir. Bazen tek güvenli seçenek budur.

Vinç Parçaları için Üstü Açık veya Konteyner Nakliyesi

Daha küçük sökülmüş parçalar, aksesuarlar, elektrikli bileşenler, aletler veya ağırlık ve boyut sınırlarına uyan bölümler için üstü açık konteynerler ve standart konteynerler kullanılabilir.

Büyük kullanılan vinçler için üstü açık ana çözüm olarak görülmemelidir. Parçalar için destekleyici bir seçenektir, yedek parça değilRoRo, düz raf veya toplu parçalama.

Sökme, Bağlama ve Yükleme: İthalatçıların Onaylaması Gerekenler

Kullanılmış vinçlerin genellikle ihracattan önce hazırlığa ihtiyacı vardır. Tedarikçi, nakliye komisyoncusu ve alıcı, sökme, yükleme, paketleme ve emniyete alma işlerinden kimin sorumlu olacağı konusunda anlaşmaya varmalıdır.

Sökülmesi gerekebilecek parçalar arasında bom bölümleri, kanca blokları, karşı ağırlıklar, payandalar, paletler, kontrol kutuları, yedek parçalar ve kabin ataşmanları yer alır.

Çıkarılan her öğe numaralandırılmalı, fotoğrafı çekilmeli ve paketleme listesinde listelenmelidir. Bu, vincin yeniden monte edilmesi gerektiğinde varış noktasında önemlidir.

Lashing son dakikada yapılacak bir liman görevi değil, teknik bir iş olarak ele alınmalıdır. Ekip, ağırlık merkezini, lastik veya palet blokajını, zincir gerginliğini, bom desteğini, hidrolik parça korumasını ve kaymayı önleyici önlemleri dikkate almalıdır.

RoRo gönderileri için terminal yer hizmeti risk kontrolünün bir parçasıdır. Araç, liman personeli veya atanmış bir yer ekibi tarafından terminal bekleme alanından gemi rampasına kadar yönlendirilmelidir. Bu özellikle mobil vinçler, kamyon vinçleri, ekskavatörler, maden kamyonları ve diğer mühendislik araçları gibi uzun, geniş veya yüksek değerli makineler için önemlidir.

Araçta bağlama planı, aracın ağırlığına, tekerlek konumuna, park açısına ve mevcut sabitleme noktalarına uygun olmalıdır. Zincirler, kayışlar, tekerlek takozları ve güverte bağlama noktaları uygun şekilde kullanılmalıdır. Bir vinç bir avluya park edildiğinde sabit görünebilir, ancak geminin denizdeki hareketi, tersane park koşullarından farklıdır.

Fotoğraf yüklemek ve fotoğrafları bağlamak, saklanmaya değerdir. Varış denetimi, tedarikçi anlaşmazlıkları ve sigorta talepleri konusunda yardımcı olurlar.

En güvenli RoRo sevkiyatı yalnızca vincin gemiye bindirilmesiyle ilgili değildir. Aracın terminal girişinden son araç içi emniyete alınmasına kadar kontrol edilmesiyle ilgilidir.

Hedef tarafının da planlamaya ihtiyacı var. Büyük boyutlu iç taşımacılık, rota araştırmaları, alçak yataklı römorklar, izinler, eskort araçları, boşaltma için vinçler veya saha erişim kontrolleri gerektirebilir.

Çin'den Kullanılmış Bir Vinç İthalat ve Nakliye Maliyeti Ne Kadardır?

Gerçek maliyet, iniş maliyetidir. İkmal maliyeti, makineyi satın alma, taşıma, temizleme, teslim etme ve kullanıma hazırlamaya ilişkin toplam maliyet anlamına gelir.

Yalnızca tedarikçinin FOB fiyatını hesaplamayın.

Ana Maliyet Faktörleri

Kullanılmış vinç lojistik maliyetleri aşağıdakilere bağlıdır:

• Vinç tipi
• Boyutlar ve brüt ağırlık
• Sürüp süremeyeceği
• Sökülmesi gerekip gerekmediği
• Nakliye yöntemi
• Çin'deki yükleme konumu
• Başlangıç ​​limanı ve varış limanı
• Liman elleçleme ve kaldırma ihtiyaçları
• Terminal yer hizmeti
• Bağlama ve emniyete alma
• Sigorta
• Gümrük vergisi ve KDV/GST
• Hedef ülke içi teslimat
• Yeniden montaj ve test

Bir RoRo gemisinin üzerine yuvarlanabilen 30 tonluk kamyon vinci, bom bölümleri ve karşı ağırlıklarla sevk edilen 80 tonluk paletli vinçten farklı bir yük projesidir.

İthalatçıların Sıklıkla Gözden Kaçırdığı Ortak Maliyet Kalemleri

Ucuz bir navlun teklifi, liman elleçleme, gabari dışı ücretler, terminal hareketi, güvenlik malzemeleri, varış ücretleri veya iç nakliyeyi dışarıda bırakırsa pahalı olabilir.

İkinci el vinçler için eksiksiz bir teklif, en düşük tekliften daha değerlidir.

Çin'den İkinci El Vinç Alırken Yaygın Hatalar

Başarısız olan ikinci el vinç ithalatlarının çoğu tanıdık kalıpları takip ediyor.

Muayene Öncesi Ödeme

Nihai bakiyenin incelemeden önce ödenmesi, alıcıya çok az kontrol sağlar. Makine fotoğraflarla eşleşmeyebilir. Aksesuarlar eksik olabilir. İsim plakası belirsiz olabilir. Çalışma durumu beklenenden daha zayıf olabilir.

Mümkün olduğunca son ödemeden önce inceleme yapılmalıdır.

Makine Fiyatını Kontrol Ediyorum Ancak Teslim Maliyetini Değil

Düşük bir FOB fiyatı gerçek ithalat maliyetini gizleyebilir. Navlun, sigorta, gümrük vergisi, KDV, varış yeri ücretleri, ülke içi teslimat, terminal hizmeti ve devreye alma kararı değiştirebilir.

Toplam iniş maliyeti yanlışsa vinç iyi bir anlaşma değildir.

Yanlış Gönderim Yöntemini Kullanmak

Düz rafı, dökme yükten daha ucuz göründüğü için seçmek, vincin ağırlık sınırlarını aşması veya güvenli bir şekilde sabitlenememesi durumunda geri tepebilir. Makinenin sürebileceğini onaylamadan RoRo'yu seçmek de yükleme sorunları yaratabilir.

Gönderim yöntemi, teklifteki en ucuz satırı değil, kargo durumunu takip etmelidir.

RoRo Rezervasyonu Çok Geç

Ağır iş makineleri için RoRo alanı her zaman kısa sürede hazır olmayabilir. Büyük vinçler, kendinden tahrikli makineler ve büyük boyutlu araçların, özellikle gemi çağrılarının az olduğu rotalarda erken alan onayına ihtiyacı vardır.

Makine hazırsa ancak yer onaylanmadıysa, alıcı fazladan depolama alanıyla, proje programlarının gecikmesiyle veya daha az uygun bir nakliye yöntemi seçme baskısıyla karşı karşıya kalabilir.

RoRo taşıyıcılarıyla istikrarlı işbirliği bu riskin azaltılmasına yardımcı olur.

Belge Tutarlılığının Göz ardı Edilmesi

Kullanılmış vinçler için gümrük memurları ve liman ekipleri kargoyu tanımlamak için belgelere güvenmektedir. Konşimentoda bir ağırlık, paketleme listesinde başka bir ağırlık gösteriliyorsa ve isim plakasında farklı bir model gösteriliyorsa, gümrükleme işlemi yavaşlayabilir.

Kargo gümrük incelemesine alındıktan sonra değil, gemi gelmeden önce belgeleri kontrol edin.

Vinç Geldikten Sonra Kontrol Edilmesi Gerekenler

Geminin varış limanına ulaşmasıyla ithalat süreci sona ermez.

Varıştan sonra vinci görünür nakliye hasarı açısından inceleyin. Bomu, kabini, hidrolik parçaları, lastikleri, paletleri, karşı ağırlıkları, kanca bloklarını ve paketleme durumunu kontrol edin. Hasar bulunması durumunda kargoyu taşımadan önce fotoğraf çekin.

Daha sonra tüm parçaları paketleme listesiyle eşleştirin. Bu özellikle sökülmüş paletli vinçler, kule vinçler, portal vinçler ve tavan vinçleri için önemlidir.

Vinç söküldüyse kalifiye bir teknisyen veya yerel servis ekibiyle yeniden birleştirmeyi planlayın. Bazı projelerde vincin kullanılabilmesi için yük testi, güvenlik denetimi, kayıt veya işletme onayı gerekebilir.

Uygun bir varış kontrolü olmadan vinci doğrudan çalışmaya göndermeyin. Kullanılmış ekipman taşıma sonrasında bir kez daha muayeneyi hak eder.

Bir Nakliye Firması Çin'den Kullanılmış Vinç Gönderiminde Nasıl Yardımcı Olur?

A nakliyecibir gemi rezervasyonu yapmaktan daha fazlasını yapar. Çin'den kullanılmış vinçle nakliye için nakliyeci, kargonun gerçekten önerilen plan kapsamında hareket edip edemeyeceğinin kontrol edilmesine yardımcı olmalıdır.

Rezervasyon yapmadan önce, bir ağır ekipman nakliyecisi vinç tipini, boyutlarını, ağırlığını, fotoğraflarını, kaldırma noktalarını, yükleme yerini, varış limanını ve son teslimat adresini incelemelidir. Nakliyeci daha sonra RoRo, düz raf, dökme yük veya karma bir çözümün daha uygun olup olmadığına karar verebilir.

Kendinden tahrikli vinçler ve mühendislik araçları için RoRo nakliyesi genellikle kontrol edilecek ilk seçenektir. Ancak RoRo alanını güvence altına almak, özellikle büyük birimler, acil gönderiler veya sınırlı gemi çağrılarının olduğu rotalar için her zaman kolay değildir. RoRo taşıyıcılarıyla uzun vadeli işbirliğinin değerli olduğu nokta burasıdır. İstikrarlı taşıyıcı ilişkileri, gemi alanının güvence altına alınmasına, seyir güvenilirliğinin artırılmasına ve başlangıç ​​noktasında bekleme süresinin azaltılmasına yardımcı olabilir.

Bir nakliye komisyoncusu, araç terminale ulaştıktan sonra yer operasyonunu da koordine etmelidir. Bu, motorun çalıştırılması, görünür dış durum, belirgin hasar, sürüş durumu ve ünitenin liman içinde güvenli bir şekilde hareket ettirilip taşınamayacağı gibi temel araç kontrolünü içerebilir. Bu kontroller, satın alma öncesi teknik incelemenin yerine geçmez ancak liman teslimi ve yükleme öncesinde faydalıdır.

Liman yer hizmeti de önemlidir. Büyük vinçlerin terminal içinde uygun şekilde yönlendirilmesine, gemi rampasına doğru kontrollü harekete, RoRo operatörüyle iletişime ve yükleme sonrasında gemide bağlamaya ihtiyacı vardır. Ağır iş makineleri için güvenli taşıma, deniz taşımacılığı rezervasyonunun kendisi kadar bu küçük operasyonel adımlara da bağlıdır.

Nakliyeci aynı zamanda Çin'in iç nakliyesini, liman teslimatını, gerekirse kaldırmayı, bağlama denetimini, ihracat belgelerini, deniz kargo sigortasını ve varış gümrük komisyoncusu ile iletişimi koordine edebilir.

Erken katılım önemlidir. Navlun planı ancak ödeme yapıldıktan sonra başlarsa alıcı, vincin düz raf için çok geniş olduğunu, RoRo tarafından kabul edilmediğini, terminal içinde hareket ettirilmesinin zor olduğunu veya varış limanında boşaltılmasının zor olduğunu çok geç keşfedebilir.

Kullanılmış Bir Vinç İçin Ödeme Yapmadan Önce Pratik Kontrol Listesi

Çin'den kullanılmış bir vinç için ödeme yapmadan önce şu noktaları kontrol edin:

• Tedarikçi doğrulandı mı?
• Gerçek makine konumu doğrulandı mı?
• Güncel fotoğraflar ve işletim videoları mevcut mu?
• İsim plakası açık ve okunabilir mi?
• Model, seri numarası, yıl ve kapasite belgelerle eşleşiyor mu?
• Üçüncü taraf denetimi düzenlendi mi?
• Aksesuarlar ve karşı ağırlıklar sözleşmede listelenmiş mi?
• Hedef ülke ithalat kuralı kontrol edildi mi?
• HS kodu varış gümrük komisyoncusu tarafından onaylandı mı?
• Boyutlar ve ağırlık nakliye firması tarafından onaylandı mı?
• Gönderim yöntemi onaylandı mı: RoRo, düz raf veya dökme yük?
• RoRo planlanıyorsa gemi alanı taşıyıcıyla kontrol edildi mi?
• Araç, terminal ve gemi rampası işletimi için güvenli bir şekilde çalıştırılabilir, yönlendirilebilir, frenlenebilir ve hareket edebilir mi?
• Gönderici, terminal yer hizmetleri ve gemideki bağlama gereksinimlerini onayladı mı?
• Gönderim kayıtları olarak yükleme fotoğrafları ve araç içi bağlama fotoğrafları talep ediliyor mu?
• Sökme ve yükleme sorumlulukları açık mı?
• Deniz kargo sigortası yapılıyor mu?
• Ödeme koşulları inceleme ve sevkıyat belgeleriyle bağlantılı mı?

Bu kontrol listesi kendi başına bir evrak işi değildir. Paranın, kargonun ve sorumluluğun sınır ötesine taşınmasından önce alıcıyı korur.

Çin'den Kullanılmış Vinç Satın Alma Hakkında SSS

Çin'den kullanılmış vinç satın almak güvenli midir?

Evet, tedarikçi doğrulanırsa makine incelenir, varış yeri ithalat kuralları kontrol edilir ve ödeme yapılmadan önce nakliye yöntemi onaylanır. Alıcının yalnızca fotoğraflara, düşük fiyata ve tedarikçinin vaatlerine güvenmesi risklidir.

Kullanılmış bir mobil vinci RoRo ile gönderebilir miyim?

Genellikle evet, eğer vinç kendinden tahrikli ise, güvenli bir şekilde sürülebiliyorsa ve RoRo taşıyıcısının boyut, ağırlık, rampa ve liman gereksinimlerini karşılıyorsa. Taşıyıcı ayrıca akü durumunu, yakıt seviyesini, frenlemeyi, direksiyonu ve çalışma durumunu da kontrol edebilir.

RoRo alanının neden erken onaylanması gerekiyor?

RoRo gemileri, büyük mühendislik araçları için sınırlı alana sahiptir. Ağır vinçlerin boyları, ağırlıkları, dingil mesafesi ve dönüş yarıçapları nedeniyle özel istifleme planlamasına da ihtiyaç duyulabilir. Erken rezervasyon, bekleme süresinin azaltılmasına yardımcı olur ve son dakika gönderim yöntemi değişikliklerinden kaçınır.

Kullanılmış bir vinci ithal etmek için hangi belgelere ihtiyaç vardır?

Ortak belgeler arasında satış sözleşmesi, ticari fatura, paketleme listesi, konşimento, menşe belgesi, denetim raporu, ekipman fotoğrafları, isim plakası ayrıntıları ve seri numarası bilgileri yer alır. Bazı ülkeler aynı zamanda ithalat izinleri, sevkıyat öncesi muayene sertifikaları veya kullanılmış makine beyanlarını da talep edebilir.

Kullanılmış bir vincin Çin'den nakliyesinin maliyeti ne kadardır?

Boyutlar, ağırlık, yükleme yeri, varış limanı ve nakliye yöntemi olmadan sabit bir maliyet yoktur. RoRo, düz raf ve breakbulk'un tümü farklı maliyet yapılarına sahiptir. Söküm, bağlama, liman elleçleme, terminal hizmeti, sigorta, harç, vergi ve yurt içi teslimatın tahmine dahil edilmesi gerekmektedir.

Kullanılmış bir vinci sevkıyattan önce incelemeli miyim?

Evet. Kullanılmış vinçler için son ödemeden önce muayene yapılması önemle tavsiye edilir. İnceleme, benzer bir modeli veya eski fotoğrafları değil, gerçek makineyi kapsamalıdır.

Kullanılmış bir vinç için en iyi nakliye yöntemi hangisidir?

RoRo genellikle kendinden tahrikli mobil vinçler için uygundur. Düz raf, kısmen sökülmüş vinçler için ağırlık ve boyut sınırları dahilinde çalışabilir. Breakbulk, RoRo veya düz raf ile güvenli bir şekilde taşınamayan büyük boyutlu veya çok ağır vinçler için daha iyidir.

Son Çıkarım: Vinci Satın Almadan Önce İthalatı Planlayın

Çin'den kullanılmış bir vinç satın almak ekipman maliyetini azaltabilir ancak satın alma işlemi basit bir işlem olarak görülmemelidir. İthalatçının anlaşmayı taahhüt etmeden önce makineyi, tedarikçiyi, ithalat kurallarını, belgeleri, nakliye yöntemini, terminal operasyonunu ve iniş maliyetini kontrol etmesi gerekir.

Doğru soru yalnızca vincin satın alınmaya değer olup olmadığı değildir. Önemli olan, vincin önlenebilir gecikmeler olmadan denetlenmesi, nakliyesi, gümrük işlemlerinin gerçekleştirilmesi, teslim edilmesi ve çalıştırılıp çalıştırılamayacağıdır.

Zhejiang Wilson Tedarik Zinciri Yönetimi Co., Ltd.RoRo, düz raf, dökme yük, ihracat koordinasyonu, kargo sigortası ve varış yeri lojistik planlaması da dahil olmak üzere Çin'den ağır ekipman nakliyesi konusunda ithalatçıları destekliyor. Taşıyıcı alanı koordinasyonu, terminal araç kontrolleri, liman yer hizmeti, rampa yönlendirmesi ve gemide bağlama koordinasyonunu kapsayan destekle Çin'den Şili gibi yurtdışı pazarlara ağır vinçlerin ve mühendislik araçlarının RoRo sevkiyatlarını gerçekleştirdik.

Çin'de kullanılmış bir vinç bulduysanız ödeme yapmadan önce modelini, fotoğraflarını, boyutlarını, ağırlığını, yüklendiği şehri ve varış limanını ekibimizle paylaşın. Gönderim fizibilitesinin, RoRo alanının, terminal operasyon gerekliliklerinin ve risk noktalarının erkenden kontrol edilmesine yardımcı olabiliriz.Bize UlaşınKullanılmış vinç nakliye planınızı görüşmek üzere.