Konşimento Nasıl Okunmalı: Açıklanan Anahtar Alanlar

Okyanusta bir Konşimento açtıysanız ve hangi alanların gerçekten önemli olduğunu merak ettiyseniz, bu kılavuz şunları açıklıyor:konşimento nasıl okunur, her önemli bölümün ne anlama geldiğini, hangi bilgileri çapraz kontrol etmeniz gerektiğini ve Konşimento taslağını onaylamadan önce hangi hataları yakalamanız gerektiğini öğrenin.

Konşimento sadece bir kargo makbuzu değildir. Taşıma sözleşmesinin kanıtıdır ve şekline bağlı olarak mülkiyet belgesi olarak da işlev görebilir.

Konşimento Ne İşe Yarar?

Bir Konşimento (B/L) genellikle üç önemli işlevi yerine getirir. Olarak hareket ederfiştaşıyıcının malları açıklandığı şekilde aldığını veya yüklediğini teyit etmek. Sağlartaşıma sözleşmesinin kanıtıİlgili taraflar arasında. Ve, kıymetli evrak şeklinde düzenlendiğinde, birunvan belgesi, belgenin uygun şekilde onaylanması ve teslim edilmesi yoluyla kargoya ilişkin hakların devredilmesine izin verir.

Uluslararası yasal çerçeveler aynı zamanda malların taşınmasında taşıma belgelerinin rolünü de ele almaktadır. Örneğin,UNCITRAL Rotterdam Taşıma belgelerine ilişkin kurallarBelirli bir Konşimento/L'yi düzenleyen kanun geçerli sözleşmeye, yargı yetkisine ve taşıma şartlarına bağlı olsa da, taşıma belgeleri ve elektronik taşıma kayıtları hakkında yararlı bir arka plan sağlar.

Bu işlevler tek bir nakliye belgesinde yoğunlaştığından, okyanus konşimentosu üzerinde gösterilen bilgiler kargonun teslimini, gümrük prosedürlerini, ödeme düzenlemelerini ve varış noktasındaki iletişimi doğrudan etkileyebilir. Alıcı, konteyner numarası, rota, kargo açıklaması veya diğer önemli Konşimento alanlarındaki hatalar, değişikliklere, ek belge kontrollerine veya gecikmelere yol açabilir.

Hızlı kontrol:Herhangi bir Konşimento taslağını onaylamadan önce, göndericiyi, alıcıyı, bildirimi yapan tarafı, limanları, gemiyi ve yolculuğu, konteyner ve mühür numaralarını, kargo tanımını, ağırlığı, navlun şartlarını ve serbest bırakma yöntemini, onaylanmış gönderi talimatlarınız ve destekleyici belgelerinizle karşılaştırın.

Anahtar Konşimento Alanlarının Açıklaması

Aşağıdaki Konşimento alanları çoğu okyanus taşımacılığı belgesinde görünür. Her alanın ne anlama geldiğini anlamak, bir Konşimentoyu doğru şekilde nasıl kontrol edeceğinizi öğrenmenin ilk adımıdır. İlk kez bir gönderi hazırlıyorsanız, daha geniş kapsamlı bir gönderiyi anlamak da yararlı olacaktır.Çin'den deniz taşımacılığı için gerekli belgelerböylece konşimento, sevkıyat evraklarının geri kalanıyla karşılaştırılarak incelenebilir.

1. Konşimento Numarası

Konşimento No.

Konşimento numarası, taşıyıcı veya nakliye komisyoncusu tarafından taşıma belgesine atanan benzersiz referanstır. Yaygın olarak gönderi takibi, dokümantasyon, taşıyıcı veya iletici ile iletişim ve varış yerinin elleçlenmesi için kullanılır.

Bir nakliye komisyoncusu bir Ev Konşimentosu (HBL) düzenlerken deniz taşımacılığı da bir Ana Konşimento (MBL) düzenlerse, iki belge normalde farklı konşimento numaralarına sahip olacaktır. Ticari, gümrük, bankacılık ve kargo teslim prosedürleriniz için hangi belgenin kullanıldığını bildiğinizden emin olun. İleticinin belgeleri ve taşıyıcıları koordine etmedeki rolü hakkında daha fazla bilgi için bkz.nakliyeci ne yapar.

2. Gönderici

Gönderici / Gönderici

Gönderici, malları gönderen olarak gösterilen taraftır; genellikle ihracatçı, satıcı, üretici veya başka bir yetkili taraftır. Şirketin adı ve adresi, mutabakata varılan nakliye talimatları ve ilgili ticari belgelerle tutarlı olmalıdır.

Akreditif içeren gönderiler için, ifadeler geçerli L/C gerekliliklerine göre de gözden geçirilmelidir. Satıcı adına üçüncü bir taraf gönderim yapıyorsa belgeler bu düzenlemeyi doğru bir şekilde yansıtmalıdır.

3. Alıcı

alıcı

Alıcı alanı, malları teslim alacak olan tarafı veya konşimento formuna bağlı olarak kargo haklarının kontrol edildiği tarafı belirtir. Bu, en önemli Konşimento alanlarından biridir çünkü ifadeler kargonun teslim edilmesini ve belgenin ciro edilebilir olup olmadığını etkileyebilir.

Alıcının yasal adı, adresi ve diğer gerekli ayrıntıları, ithalatçının bilgileri ve amaçlanan konşimento tipiyle karşılaştırılarak dikkatlice kontrol edilmelidir.

4. Tarafa Bildirin

Tarafa Bildir

Bildirimde bulunan taraf, gönderi varış noktasına yaklaştığında veya vardığında bildirim alması gereken taraftır. İthalatçı, gümrük komisyoncusu, yerel nakliye komisyoncusu veya atanmış başka bir acente olabilir.

İhbarda bulunan tarafın kargonun sahibi olması şart değildir. Ancak yanlış iletişim bilgileri, varış bildirimlerini ve varış yeri düzenlemelerini geciktirebilir, depolama riskini artırabilir,demuraj ve gözaltı ücretleriveya diğer önlenebilir maliyetler.

5. Gemi ve Yolculuk

Okyanus Gemisi / Yolculuk No.

Gemi adı ve sefer numarası, gönderiyi belirli bir okyanus hareketine bağlar. Bu ayrıntılar gönderiyi takip etmek, sefer bilgilerini kontrol etmek ve geçerli taşıma kaydını doğrulamak için kullanışlıdır.

Rotalar, aktarma, gemi değişimi, operasyonel ayarlamalar veya taşıyıcı planlaması nedeniyle değişebilir. Geçerli olduğu durumlarda, nihai sevkıyat belgesi, sevkıyat için gereken nakliye bilgilerini yansıtmalıdır.

6. Yükleme Limanı ve Boşaltma Limanı

Yükleme Limanı / Boşaltma Limanı

Yükleme Limanı, ilgili taşıma ayağı için yükün okyanus gemisine yüklendiği liman, Boşaltma Limanı ise yükün o gemiden boşaltıldığı limandır.

Kapıdan kapıya veya çok modlu gönderiler için Konşimentoda ayrıca birAlındığı YerVeTeslimat Yeri. Bu alanlar, ana okyanus taşımacılığından önceki ve sonraki konumları tanımlar ve rezerve edilen rotaya göre kontrol edilmelidir.

Taşınan gönderiler içinÇin'den deniz taşımacılığı, özellikle gönderi aktarmalı veya birden fazla iç ve okyanus ayağı içeriyorsa, rota ayrıntıları da rezervasyon onayına göre kontrol edilmelidir.

7. Konteyner ve Mühür Numaraları

Konteyner No. / Mühür No.

Konteyner numarası, sevkiyat için kullanılan konteynerin benzersiz tanımlayıcısıdır. Mühür numarası, doldurma sonrasında uygulanan güvenlik mührünü tanımlar.

Her iki numara da yükleme kayıtları, depo kayıtları veya diğer sevkıyat belgeleriyle karşılaştırılarak kontrol edilmelidir. Varış noktasındaki mühür farklılığı, gümrük muayenesi veya yetkili yeniden mühürleme meydana gelebileceği için otomatik olarak konteynerin uygunsuz bir şekilde açıldığı anlamına gelmez, ancak herhangi bir uyumsuzluk araştırılmalı ve uygun şekilde belgelenmelidir.

Konteynerle taşınan gönderiler için aynı kontroller,FCL deniz taşımacılığıveya konsolide kargo düzenlemeleri.

8. İşaretler ve Sayılar

İşaretler ve Sayılar

Nakliye işaretleri kartonları, paletleri, kasaları veya diğer paketleri tanımlamaya yardımcı olur. Alıcının adını, varış yerini, satın alma siparişi referansını, paket sırasını veya diğer tanımlayıcı bilgileri içerebilirler.

Konşimentoda gösterilen işaretler, özellikle birden fazla paket veya ürün içeren gönderiler için, uygun olduğu durumlarda paketleme listesi ve fiziksel kargo ile tutarlı olmalıdır.

9. Kargo Açıklaması

Malların Tanımı

Kargo açıklaması neyin gönderildiğini tanımlar ve malın adını, miktarını, paket tipini ve gönderi için gerekli diğer bilgileri içerebilir. Ticaret şeridine ve dokümantasyon gerekliliklerine bağlı olarak, bir GTİP kodu veya diğer sınıflandırma ayrıntıları da gösterilebilir. Mal sınıflandırmasından emin değilseniz,doğru HS kodu nasıl bulunurNakliye ve gümrük belgelerini tamamlamadan önce.

Açık ve doğru birKonşimentodaki malların tanımıGereksiz belge sorgularının azaltılmasına yardımcı olur ve konşimento ile ticari fatura, çeki listesi, gümrük beyannamesi ve diğer sevkıyat kayıtlarının mutabakatını kolaylaştırır.

Bu özellikle özel kargolar için önem kazanmaktadır. Kimyasal ve tehlikeli madde gönderileri için açıklama, kargo sınıflandırması, SDS, taşıyıcı kabul gereklilikleri ve geçerli tehlikeli madde belgeleriyle birlikte gözden geçirilmelidir. Uluslararası Denizcilik Örgütü'nünUluslararası Denizcilikte Tehlikeli Mallar (IMDG) KoduTehlikeli malların deniz yoluyla güvenli taşınması için temel uluslararası çerçeveyi sağlar.

Wilson'un günlük operasyonlarında bu belge kontrolleri, yalnızca kargo limana ulaştıktan sonra ele alınacak bir konu olmaktan ziyade, sevkiyat planlama sürecinin bir parçası olarak değerlendiriliyor.

10. Ağırlık ve Ölçüm

Brüt Ağırlık / Net Ağırlık / Ölçü (CBM)

Brüt ağırlık genellikle malları ve ambalajlarını içerirken, net ağırlık malların kendisini ifade eder. Ölçüm, genellikle metreküp (CBM) cinsinden belirtilen kargo hacmini temsil eder.

Bu rakamlar navlun hesaplamalarını, kargo beyanlarını, yükleme planlarını ve taşıma düzenlemelerini etkileyebilir. Paketlenmiş konteynerler için nakliyeciler aynı zamanda IMO'nun kurallarından da haberdar olmalıdır.SOLAS Doğrulanmış Brüt Kütle (VGM) gereklilikleriPaketlenmiş konteynerin doğrulanmış brüt kütlesinin gemiye yüklenmeden önce sağlanmasını gerektirir.

Ağır ekipmanlar, büyük boyutlu kargolar, araçlar veya proje kargoları nakledilirken ağırlık ve boyutlar daha da fazla dikkat gerektirir. Wilson'ın karmaşık gönderilere yönelik elleçleme sürecinde kargo boyutları, toplam ağırlık, ağırlık merkezi, yükleme konumu, kaldırma gereksinimleri ve gönderi hareket etmeden önce güvenlik düzenlemeleri dikkate alınır.

11. Nakliye Şartları

Navlun Ön Ödemeli / Navlun Tahsili

Navlun Ön Ödemeligenellikle taşıyıcının anlaşmasına göre gösterilen ana navlun ücretlerinin menşede ödeneceğini belirtir.Navlun Toplamavarış yerinde ödemeyi gösterir.

İfadeler, mutabakata varılan navlun ödeme düzenlemesi ve ticari şartlarla tutarlı olmalıdır. Örneğin, CIF satışında satıcı, belirtilen varış limanına kadar ana taşımanın ayarlanması ve ödenmesinden sorumludur; FOB satışında ise normal olarak alıcı, ana taşımayı düzenler ve masraflarını üstlenir. Uluslararası Ticaret Odası yetkilisiIncoterms® kurallarıortak ticari terimlerin taşımayla ilgili sorumlulukları alıcı ve satıcı arasında nasıl dağıttığını anlamak için yetkili referanstır.

Incoterm kapsamındaki her maliyet sorumluluğunu yorumlamak için yalnızca konşimento navlun gösterimine güvenmeyin. Satış sözleşmesi, rezervasyon düzenlemesi ve taşıyıcı veya nakliyeci faturası birlikte incelenmelidir.

12. Orijinal Sayısı

Orijinal B(ler)/L Sayısı

Bu alan, geleneksel belge setlerinde üç orijinal ortak olmak üzere, kaç orijinal Konşimento düzenlendiğini belirtir.

Orijinal bir ciro edilebilir konşimento için, kargo teslimi normalde taşıyıcının prosedürlerine uygun olarak uygun şekilde onaylanmış bir orijinalin ibraz edilmesini ve teslim edilmesini gerektirir. Kargo, geçerli bir orijinal karşılığında serbest bırakıldığında, sette kalan orijinallerin genellikle teslim açısından geçerliliği sona erer. Kesin prosedürler operatöre ve yetki alanına göre değişir.

Orijinal konşimento kaybolursa, değiştirme veya kargoyu teslim etme prosedürleri zaman alıcı olabilir ve tazminat, garanti veya başka bir güvence gerektirebilir. Nihai belgeler yayınlanmadan önce yayın yönteminin onaylanmasının nedenlerinden biri de budur.

Alıcı Saha Kargo Teslimini Nasıl Kontrol Ediyor?

Alıcı alanı özel ilgiyi hak ediyor çünkü farklı ifadeler farklı belge kontrol düzenlemeleri yaratıyor.

Yerleşik bir ilişkiye sahip taraflar arasındaki açık hesap veya ön ödemeli işlemler için, ciro edilemez bir ibra düzenlemesi uygun olabilir. Ödeme veya başka bir ticari koşul sağlanana kadar belge kontrolünün gerekli olduğu durumlarda, Sipariş Konşimento/L'si daha uygun olabilir.

Doğru seçim, yalnızca kolaylıktan ziyade satış sözleşmesine, ödeme yöntemine, bankacılık gereksinimlerine, taşıyıcı prosedürlerine ve varış ülkesi kurallarına bağlıdır.

Orijinal Konşimento, Teleks Yayını ve Deniz Konşimentosu

İthalatçılar ve ihracatçılar, bireysel Konşimento alanlarını anlamanın yanı sıra, kargonun gerçekte nasıl serbest bırakılacağını da bilmelidir. Yaygın olarak karşılaşılan üç düzenleme, Orijinal Konşimento, Teleks Yayını ve Deniz Konşimentosu'dur. Her seçeneğin arkasındaki belgeler hakkında daha fazla ayrıntıya ihtiyacınız varsa, bu kılavuza bakın.Konşimento için gerekli belgeler.

Risk notu:Deniz Konşimentosu genellikle bir tapu belgesi değildir. Bu nedenle, ticari tarafların tapu devrini veya ödemeyi kontrol etmek için taşıma belgesinin kendisine ihtiyaç duymadığı durumlarda kullanılmalıdır.

Genellikle Kargonun Serbest Bırakılmasını Geciktiren Konşimento Hataları

Bazı konşimento hataları diğerlerinden daha fazla operasyonel sorun yaratır. Aşağıdaki hususlar, bir Konşimento taslağı onaylanmadan önce en dikkatle kontrol edilmesi gereken hususlar arasındadır.

Alıcı Adı Uyuşmazlığı

İthalatçının yasal veya kayıtlı bilgilerine uymayan bir alıcı adı, ek doğrulamayı, belge değişikliklerini, gümrük sorularını veya varış acentesinin incelemesini tetikleyebilir. Onaylamadan önce yasal şirket adını, adresini, kayıt ayrıntılarını ve varış noktasına özgü gereksinimleri kontrol edin.

Konteyner veya Mühür Numarası Hataları

Yanlış konteyner numarası taşıyıcı, terminal, gümrük ve varış sistemlerinin belgeyi fiziksel konteynerle eşleştirmesini zorlaştırır. Konteyner ve mühür numaraları, konşimento tamamlanmadan önce yükleme, depo veya ekipman kayıtlarına göre kontrol edilmelidir.

Kargo Açıklaması Çok Belirsiz

"Genel mal" veya "parçalar" gibi açıklamalar, belirli gümrük veya nakliyeci gereklilikleri için yeterli olmayabilir. Uygun ve spesifik bir ürün tanımı kullanın ve bunun nakliye talimatları ve destekleyici ticari belgelerle tutarlı olduğundan emin olun.

Tehlikeli mallar ve diğer düzenlemeye tabi kargolar için ek sınıflandırma ve belgelendirme gereklilikleri geçerli olabilir.

Ağırlık veya Miktar Tutarsızlığı

Konşimentoda gösterilen paket miktarı, brüt ağırlık veya kargo ölçümü, paketleme listesi, nakliye beyanı veya diğer kayıtlarla çelişiyorsa, gönderi ek doğrulama veya değişiklik gerektirebilir.

Bu özellikle ağır ekipman, OOG kargo, araçlar, makineler ve doğru boyutların ve ağırlıkların ekipman seçimini, yükleme planlarını, kaldırma operasyonlarını ve kargo güvenliğini etkilediği diğer standart dışı gönderiler için önemlidir.

Onaydan Önce Konşimento İnceleme Kontrol Listesi

Bir konşimentoyu kontrol ederken en yararlı kural basittir:Konşimentoyu asla tek başına incelemeyin.Taslağı, gönderi talimatlarınız, ticari faturanız, paketleme listeniz, rezervasyon bilgilerinizle ve gönderi için gereken diğer belgelerle karşılaştırın.

Wilson'ın standart nakliye süreci aynı prensibi takip ediyor. Konşimento, ticari belgeler, ürün bilgileri, sertifikalar ve tehlikeli madde belgeleri gibi belgeler, genel sevkiyat sürecinin bir parçası olarak incelenir, böylece tutarsızlıklar, taşıma zincirinin ilerleyen aşamalarında sorun yaratmadan önce tespit edilebilir.

Rutin içinLCL deniz taşımacılığıveya tam konteyner gönderilerinde bu kontrol yalnızca birkaç dakika sürebilir. Kimyasal kargo, araçlar, ağır ekipman, OOG gönderileri, soğutmalı kargo veya diğer özel lojistik için konşimento, söz konusu kargoyla ilgili teknik, uyumluluk, yükleme ve varış yeri gereksinimleriyle birlikte gözden geçirilmelidir.

SSS

Bir Konşimentoda ilk önce hangi bilgileri kontrol etmeliyim?

Taraflar ve rota ile başlayın: gönderen, alıcı, bildirimde bulunan taraf, gemi ve yolculuk, Yükleme Limanı ve Boşaltma Limanı. Ardından konteyner ve mühür numaralarını, paket miktarını, kargo açıklamasını, brüt ağırlığı, nakliye şartlarını ve serbest bırakma yöntemini kontrol edin. Bunlar, kargonun tanımlanması ve serbest bırakılmasıyla en doğrudan bağlantılı olan Konşimento ayrıntılarıdır.

Konşimento taslağını hangi belgelerle karşılaştırmalıyım?

En azından taslak Konşimento'yu onaylı nakliye talimatları, ticari fatura, çeki listesi ve rezervasyon onayıyla karşılaştırın. Gönderiye bağlı olarak satış sözleşmesini, akreditifi, gümrük belgelerini, menşe şahadetnamesini, tehlikeli madde belgelerini veya kargoya özel diğer kayıtları da incelemeniz gerekebilir.

Ev Konşimentosu ile Ana Konşimento arasındaki fark nedir?

A Ev Konşimentosu (HBL)genellikle bir nakliye komisyoncusu veya NVOCC tarafından müşterisine verilir.Ana Konşimento (MBL)ilgili taşıyıcı seviyesindeki gönderi için okyanus taşıyıcısı tarafından verilir. Bu nedenle iki belgede gösterilen gönderici ve alıcı farklı olabilir. Konşimentoyu incelerken hangi belgenin gümrük, bankacılık ve kargo teslim sürecinizle ilgili olduğunu onaylayın.

Konşimento düzenlendikten sonra düzeltilebilir mi?

Birçok Konşimento hatası değiştirilebilir, ancak süreç taşıyıcıya, gönderi durumuna, gümrük veya manifesto doldurma son tarihlerine ve varış gereksinimlerine bağlıdır. Değişiklikler onay gerektirebilir ve ek ücretlere yol açabilir. Konşimentoyu taslak aşamasında düzeltmek genellikle nihai düzenlemeden veya geminin varışından sonra değişiklik talebinde bulunmaktan daha kolaydır.

Kargoyu teslim almak için her zaman Orijinal Konşimento gerekli midir?

Hayır. Kargo, taşıyıcı tarafından izin verildiği ve taraflarca mutabakata varıldığı takdirde Telex Release veya Deniz Konşimentosu gibi düzenlemeler kapsamında da teslim edilebilir. Uygun serbest bırakma yöntemi ödeme koşullarına, belge kontrol gerekliliklerine, ticari ilişkiye ve varış prosedürlerine bağlıdır.

Çözüm

bilmekkonşimento nasıl okunuresas olarak dört şeyin kontrol edilmesiyle ilgilidir: kargoyu kimin kontrol edip aldığı, gönderinin nereye taşındığı, kargo ayrıntılarının doğru olup olmadığı ve kargo ve kargonun tesliminin nasıl ele alınacağı. En güvenli yaklaşım, son sürümü onaylamadan önce konşimento taslağını sevkiyat talimatlarınız ve destekleyici belgelerinizle karşılaştırarak incelemektir.

Zhejiang Wilson Tedarik Zinciri Yönetimi Co., Ltd.FCL ve LCL deniz taşımacılığı, gümrükleme, depolama, DDP çözümleri ve özel lojistik dahil olmak üzere Çin'den uluslararası nakliye ve tedarik zinciri hizmetleri sunmaktadır. 26 kişilik profesyonel ekibimiz yılda yaklaşık 56.000 TEU elleçliyor ve sevkiyat süreci kapsamında doküman koordinasyonuna destek veriyor.

Konşimento, sevkıyat belgeleri veya belirli bir konu hakkında sorularınız varsaÇin'den ihracat deniz taşımacılığı sevkiyatı, kargo ve yönlendirme gereksinimlerinizi görüşmek için Wilson ile iletişime geçin. Ekibimiz, nakliye düzenlemesinin gözden geçirilmesine ve daha sorunsuz uluslararası nakliye için gereken belgelerin koordine edilmesine yardımcı olabilir.