Yük taşımacılığının başlangıcı, karayolu taşımacılığı yapmak üzere ilk otomobil taşımacılığı şirketinin kurulduğu 1917 yılına kadar uzanmaktadır. Yeni Çin'in kuruluşundan sonra yol inşaatlarının artmasıyla birlikte karayolu taşımacılığı da hızla gelişti. 1978'deki reform ve dışa açılmanın ardından, özellikle 1984'te karayolu taşımacılığında kuralsızlaştırmanın ardından, karayolu taşımacılığı piyasa ekonomisine doğru ilerleyen ilk ulaşım türü oldu.
Nakliye sektörünün gelişimi birkaç önemli aşamadan geçmiştir. 1956 yılında ilk Jiefang marka otomobil montaj hattından çıkarak Çin'in otomobil üretememe geçmişine son verdi ve nakliye sektörü için ilk büyük dönüm noktasını getirdi. 1980'lerden bu yana yük piyasasının ölçeği hızla büyüdü ancak aynı zamanda birçok sorun da ortaya çıktı. Bu süreçte yasa ve düzenlemelerin sınırlayıcı ve teşvik edici rolü özellikle önemlidir. Örneğin, GB1589 standardının uygulamaya konulması ve revizyonu, araçlara ve operasyonlara yönelik standartları kademeli olarak standartlaştırdı ve ağır kamyonların aşırı yüklenmesi ve aşırı yüklenmesi sorununu etkili bir şekilde engelledi.
21. yüzyıla girerken Çin, yol inşaatını önemli bir stratejik konuma yerleştirmeye devam etti, "beş dikey ve yedi yatay" ulusal otoyol ana ağını planladı ve otoyol ağının inşasını hızlandırdı. Bu önlemler nakliye sektörünün gelişimini daha da destekleyerek modern lojistikte önemli bir rol oynamasını sağladı.
