Çin'den Pil Gönderimi: Tam 2026 Yönetmelik Kılavuzu

Pillerin Çin'den gönderilmesi mümkündür ancak gönderinin rezervasyon yapılmadan önce sınıflandırılması gerekir. Geçerli kurallar pil kimyasına, watt-saat değerine, nakliye yapılandırmasına, durumuna ve taşıma moduna bağlıdır. Bağımsız bir lityum iyon pil, bir dizüstü bilgisayara veya elektrikli bisiklete takılan pille aynı gereksinimleri karşılamaz.Hava taşımacılığı, okyanus taşımacılığıve varış ülkesine teslimat da farklı düzenleyici sistemler kapsamında yürütülmektedir. Bu kılavuz, ithalatçıların 2026'da yönetmesi gereken ana pil nakliye düzenlemelerini, belgelerini, paketleme kurallarını ve taşıyıcı kısıtlamalarını açıklamaktadır.

2026'da Bilmeniz Gereken Pil Nakliye Düzenlemeleri

Pilin taşınması tehlikeli madde düzenlemelerine tabidir. Tehlikeli maddeler, taşıma sırasında güvenlik, sağlık, mülkiyet veya çevresel risk oluşturabilecek ürünlerdir. Lityum ve sodyum iyon piller genellikle Sınıf 9 çeşitli tehlikeli maddeler olarak değerlendirilir çünkü hasarlı hücreler kısa devre yapabilir, aşırı ısınabilir veya termal kaçaklara girebilir.

Düzenleyici çerçeve taşıma moduna göre değişir:

• Uluslararası hava taşımacılığı takip ediyorICAO Teknik TalimatlarıveIATA Tehlikeli Maddeler Düzenlemeleri.
• Uluslararası deniz taşımacılığı, genellikle IMDG Kodu olarak adlandırılan Uluslararası Denizcilik Tehlikeli Mallar Koduna tabidir.
• Karayolu ve demiryolu taşımacılığı, Amerika Birleşik Devletleri'nde 49 CFR ve Avrupa'da ADR gibi ulusal veya bölgesel kurallara uyar.
• Hedef ülke ayrı ürün güvenliği, çevre, geri dönüşüm ve ithalatçı kayıt gereklilikleri uygulayabilir.

2026'da taşınacak gönderiler için ana referanslar IATA DGR 67. Baskı ve IMDG Kod Değişikliği 42-24'tür. Güncellenen kurallar, sodyum iyon pillere, pille çalışan araçlara, şarj durumu sınırlarına ve ekipmanla birlikte gelen pillerin doğru tanımlanmasına daha fazla önem veriyor.

Bu kurallar düzenleyici temeli belirler. Havayolları, nakliye şirketleri, havaalanları, limanlar ve tehlikeli madde depoları daha katı iç politikalar uygulayabilir.

Yasal olarak sınıflandırılmış bir gönderi yine de taşıyıcı tarafından reddedilebilir.

Taşıma uyumluluğu da ürün uyumluluğundan ayrılmalıdır.UN38.3 testipil tasarımının nakliyeye girmesine izin verebilir ancak bu, ürünün Amerika Birleşik Devletleri, Avrupa Birliği, Birleşik Krallık veya başka bir hedef pazarda satışının yasal olduğunu kanıtlamaz.

Pil Türünüzü ve Doğru UN Numaranızı Belirleyin

UN numarası tehlikeli mallara atanan dört haneli bir tanımlayıcıdır. Kargoya uygulanan uygun sevkiyat adını, paketleme yöntemini, etiketleri, belgeleri ve taşıyıcı kısıtlamalarını belirler.

Akü navlun teklifi istemeden önce şunları onaylayın:

• Pil kimyası
• Şarj edilebilir olup olmadığı
• Hücre veya pil paketi yapılandırması
• Watt-saat derecesi veya lityum içeriği
• İster tek başına, ister ekipmanla birlikte, ister dahili ekipmanla birlikte gönderilsin
• Bir araca güç verip vermediği
• Yeni, kullanılmış, hasarlı, kusurlu veya geri çağrılmış olup olmadığı

Lityum İyon ve Lityum Metal Piller

Lityum-iyon piller şarj edilebilir ve telefonlarda, dizüstü bilgisayarlarda, elektrikli el aletlerinde, enerji depolama sistemlerinde, elektrikli bisikletlerde ve elektrikli araçlarda yaygın olarak kullanılmaktadır.

Lityum metal piller normalde şarj edilemez. Genellikle saatlerde, sensörlerde, tıbbi ekipmanlarda, güvenlik cihazlarında ve uzun saklama ömrü gerektiren diğer ürünlerde bulunurlar.

Bir güç bankası normalde pil olarak değerlendirilir çünkü birincil işlevi elektrik gücü sağlamaktır. Bir perakende kutusuna koymak, onu ekipmanlarla dolu bir pile dönüştürmez. Bağımsız bir güç bankası sevkiyatı genellikle UN3480 kapsamında sınıflandırılır.

Bağımsız, Ekipmanla Paketlenmiş ve İçerisinde Bulunan

UN numarası aynı kalsa bile nakliye yapılandırması önemlidir.

"Ekipmanla birlikte paketlenmiş" ve "ekipmanın içinde yer alan" ifadeleri asla birbirinin yerine kullanılmamalıdır. Farklı hava paketleme talimatlarını takip ederler ve farklı miktar sınırlarına sahip olabilirler.

Sodyum İyon Piller ve Pille Çalışan Araçlar

Sodyum iyon piller iki tekerlekli araçlarda, giriş seviyesi elektrikli araçlarda ve enerji depolama ürünlerinde daha yaygın hale geliyor. Lityum iyon pil UN numaraları altında beyan edilmemelidirler.

Ana girişler şunları içerir:

• Organik elektrolitli bağımsız sodyum iyon piller için UN3551
• Ekipmanla birlikte paketlenmiş veya ekipman içinde bulunan sodyum iyon piller için UN3552
• Lityum iyon pille çalışan araçlar için UN3556
• Lityum metal pille çalışan araçlar için UN3557
• Sodyum iyon pille çalışan araçlar için UN3558

Bu araç numaraları esas olarak akü kimyasına dayanmaktadır. Bunlar yalnızca "akü takılı", "akü çıkarılmış" veya "aracın yanında paketlenmiş akü" anlamına gelmez.

Doğru sınıflandırma tüm sevkiyatın temelidir. Yanlış bir UN numarası, yanlış paketlemeye, belgelere ve taşıyıcı onayına yol açar.

Çin'den Pil Gönderimi İçin Gerekli Belgeler

Pil nakliye belgeleri farklı amaçlara hizmet eder. UN38.3, SDS ve tehlikeli mal beyanı birbirinin yerine kullanılamaz.

Çinli tedarikçinin veya pil üreticisinin normalde önce teknik belgeleri sağlaması gerekir.

Temel Teknik Belgeler

UN38.3 Test Özeti

UN38.3, lityum pil tasarımları için taşıma güvenliği testi standardıdır. Sekiz test kategorisini kapsar:

1. Yükseklik simülasyonu
2. Termal test
3. Titreşim
4. Şok
5. Harici kısa devre
6. Darbe veya ezilme
7. Aşırı şarj
8. Zorunlu deşarj

Test özeti, üreticiyi, akü modelini, test laboratuvarını, rapor numarasını ve tamamlanan testleri tanımlar.

UN38.3 Test Raporu

Bazı taşıyıcılar, laboratuvarlar, nakliyeciler veya sınıflandırma kuruluşları özete ek olarak tam raporu da talep etmektedir. Rapordaki model numarası, gönderilen pille eşleşmelidir.

UN38.3 raporlarının evrensel bir yıllık veya üç yıllık geçerlilik süresi yoktur. Kullanımlarının devam etmesi esas olarak test edilen pil tasarımının değişmeden kalmasına ve taşıyıcının raporu kabul edip etmediğine bağlıdır.

SDS veya MSDS

Güvenlik Veri Sayfası, ürünün kimyasal bileşimini, tehlikelerini, saklama koşullarını, yangınla mücadele önlemlerini ve taşıma bilgilerini açıklar. Sınıflandırmayı destekler ancak UN38.3 testinin yerini almaz.

Pil Teknik Özellikler Sayfası

Spesifikasyon sayfası aşağıdakileri doğrulamalıdır:

• Model numarası
• Hücre kimyası
• Nominal voltaj
• Amp-saat kapasitesi
• Watt-saat derecesi
• Hücre ve paket konfigürasyonu
• Üretici ayrıntıları

Gönderiye Özel Belgeler

Taşıma moduna ve mevzuat durumuna bağlı olarak sevkiyat ayrıca şunları da gerektirebilir:

• Tehlikeli Mallara İlişkin Göndericinin Beyanı
• Multimodal Tehlikeli Madde Formu
• Konteyner veya Araç Paketleme Sertifikası
• Taşıma durumu değerlendirme raporu
• Çin ihracat tehlikeli madde paketleme belgeleri
• Taşıyıcıya özel pil beyanı
• Ticari fatura
• Paket listesi
• Gümrük beyannamesi belgeleri

Her pil sevkiyatı aynı eksiksiz tehlikeli mallar belge setini gerektirmez. Belirli düzenleyici koşulları karşılayan küçük piller, basitleştirilmiş hükümlere hak kazanabilir. Tamamen düzenlenmiş piller daha kapsamlı bildirimler ve paket kontrolleri gerektirir.

Kritik kural tutarlılıktır. Pil modeli, UN numarası, watt-saat değeri, üretici, miktar ve paketleme bilgileri tüm belgelerde ve fiziksel kargoda eşleşmelidir.

Pil Ambalajı, Etiketler ve Şarj Durumu Kuralları

Akü ambalajı, yangına neden olma olasılığı en yüksek olan koşulları önlemelidir: kısa devre, hareket, ezilme, darbe ve istenmeyen çalışma.

Açıkta kalan terminaller, terminal kapakları, iletken olmayan bant veya başka uygun bir yöntemle yalıtılmalıdır. Piller iletken malzemelerden ayrılarak ambalajın içinde hareket edemeyecek şekilde sabitlenmelidir. Büyük paketler sert kasalar, güçlendirilmiş paletler veya özel tasarımlı sınırlamalar gerektirebilir.

Pil içeren ekipman kazara etkinleştirilmeyi önlemek için paketlenmelidir. Paketin içinde devreye giren bir cihaz ısı üretebilir, pili tüketebilir veya yakındaki kargoya zarar verebilir.

Sınıflandırmaya bağlı olarak paketler şunları gerektirebilir:

• Sınıf 9 lityum pil tehlike etiketi
• Lityum veya sodyum iyon pil işareti
• Geçerli BM numarası
• Yalnızca Kargo Uçağı etiketi
• Fazla paketleme işareti
• Yön okları
• Gönderici ve alıcı ayrıntıları
• Okyanus taşımacılığı için konteyner pankartları

Bu işaretler tek bir evrensel set olarak uygulanmaz. Doğru kombinasyon UN numarasına, pil boyutuna, miktarına, paketleme talimatına ve taşıma moduna bağlıdır.

Sınıf 9 tehlike etiketi genellikle en az 100 mm × 100 mm'dir. Sınırlı durumlarda daha küçük işaretlere izin verilebilir, ancak etiketleri yazdırmadan önce geçerli düzenleme kontrol edilmelidir.

%30 Ücret Durumu Kuralı

Şarj durumu veya SoC, şarj edilebilir bir pilin nominal kapasitesinin yüzdesi olarak ifade edilen kalan elektrik kapasitesidir.

UN3480 olarak hava yoluyla gönderilen bağımsız lityum iyon piller genellikle %30 SoC'den fazla olmayacak şekilde sınırlıdır. Normalde yolcu uçaklarında da yasaktırlar.

Kural "tüm piller %30'un altında olmalıdır" şeklinde basitleştirilmemelidir. Gereksinimler aşağıdakiler için farklılık gösterebilir:

• Ekipmanla dolu piller
• Ekipmanın içerdiği piller
• Pille çalışan araçlar
• Sodyum iyon piller
• Küçük hücreler ve pil paketleri
• Özel onaylı gönderiler

Okyanus taşımacılığı normalde bağımsız lityum iyon hava kargosu için kullanılan aynı evrensel %30 limitini uygulamaz. Bir nakliye şirketi yine de kendi SoC gereksinimini uygulayabilir.

Tam UN numarası ve sevkıyat yapılandırması için geçerli olan kuralı her zaman onaylayın.

Hava Taşımacılığı vs Deniz Taşımacılığı vs Kapıdan Kapıya Taşımacılık

En iyi taşıma yöntemi kargo boyutuna, aciliyete, akü sınıflandırmasına ve taşıyıcının kullanılabilirliğine bağlıdır.

Pillerin Hava Yoluyla Gönderimi

Hava taşımacılığı hızlıdır ancak oldukça kısıtlayıcıdır. Havayolları kargoyu kabul etmeden önce BM numarasını, watt-saat değerini, pil konfigürasyonunu, SoC'yi, paket miktarını ve göndericinin belgelerini inceler.

Ana IATA paketleme talimatları şunlardır:

UN3480 bağımsız lityum iyon piller normalde kargo uçaklarıyla sınırlıdır. 100Wh'nin altındaki bir pil otomatik olarak yolcu-uçak taşımacılığına uygun değildir.

Hava taşımacılığı, eksiksiz teknik belgelere sahip küçük, acil ve yüksek değerli gönderiler için en uygunudur. Havaalanından havaalanına geçiş birkaç gün sürebilir, ancak belge incelemesi, tehlikeli madde rezervasyonu ve varış noktasının gümrük işlemleri daha fazla zaman alır.

Pillerin Deniz Yoluyla Gönderimi

Okyanus taşımacılığı genellikle büyük pil paketleri, enerji depolama sistemleri, e-bisiklet pilleri ve ticari hacimler için daha pratiktir.

Deniz yoluyla yapılan gönderiler IMDG Koduna uygundur. Tehlikeli madde rezervasyonu, Çok Modlu Tehlikeli Madde Formu, konteyner paketleme sertifikası, paket işaretleri ve konteyner levhaları talep edebilirler.

P903 veya LP903 gibi IMDG paketleme talimatları geçerli olabilir. PI965 gibi hava talimatları deniz taşımacılığı paketleme referansı olarak kullanılmamalıdır.

Tam konteyner nakliyesi, konteynırdan daha az yük hizmetleriyle karşılaştırıldığında genellikle elleçlemeyi azaltır. LCL akü sevkıyatı seçilen rotalarda mümkündür ancak kabul, konsolidatöre, depoya, sevkıyat hattına ve aktarma limanlarına bağlıdır.

Soğutulmuş bir konteyner her akü nakliyesi için standart bir gereklilik değildir. Sıcaklık kontrollü ekipman, üreticinin sıkı depolama limitleri olan ürünler veya aşırı koşullar içeren yollar için düşünülebilir.

Kurye, Yer ve Kapıdan Kapıya Hizmetler

DHL, FedEx, UPS ve diğer ekspres operatörler seçilen akü gönderilerini kabul edebilir ancak iç kısıtlamaları genellikle yasal minimum sınırlardan daha katıdır. Kabul, hesap onayına, varış noktasına, pil yapılandırmasına ve paket miktarına bağlı olabilir.

Varıştan sonra kara taşımacılığı da kontrol edilmelidir. ABD teslimatı 49 CFR'nin altına düşebilirken, Avrupa karayolu taşımacılığı ADR kapsamına girebilir.

DDP veya Delivered Duty Paid, bir taşıma modundan ziyade bir Incoterm'dir. Bir DDP akü sevkiyatı hava, deniz, demiryolu veya çeşitli hizmetlerle gerçekleştirilebilir. Teklifin aşağıdakileri içerip içermediği açıkça belirtilmelidir:

• Navlun
• Tehlikeli madde ek ücretleri
• Gümrük işlemleri
• İthalat vergisi ve vergi
• Hedef tehlikeli madde elleçleme
• Nihai teslimat

En düşük navlun oranı otomatik olarak en düşük toplam nakliye maliyeti anlamına gelmez.

Çin'den Pil Gönderimi İçin Adım Adım Süreç

Uyumlu bir gönderi aşağıdaki sıraya göre hazırlanmalıdır:

1. Ürün özelliklerini toplayın.Kimya, model, voltaj, Ah, Wh, boyutlar ve ağırlığı öğrenin.
2. Gönderim yapılandırmasını onaylayın.Akünün tek başına mı, ekipmanla birlikte mi, ekipmanın içinde mi yoksa bir araca takılı olarak mı gönderildiğini belirleyin.
3. Pil durumunu inceleyin.Yeni mi, kullanılmış mı, hasarlı mı, kusurlu mu, geri çağrılmış mı, iade mi, yoksa geri dönüşüme mi gönderildiğini kontrol edin.
4. Teknik belgeleri doğrulayın.UN38.3 Test Özetini, tam raporu, SDS'yi ve spesifikasyon sayfasını karşılaştırın.
5. UN numarasını ve uygun sevkıyat adını belirleyin.Yalnızca tedarikçinin ticari ürün açıklamasına güvenmeyin.
6. Taşıma modunu seçin.Aciliyet, hacim ve taşıyıcı kabulüne göre hava, deniz, kurye ve multimodal seçenekleri karşılaştırın.
7. Ambalaj ve etiketleri tasarlayın.Terminalleri koruyun, hareketi önleyin ve kesin sınıflandırma için gerekli işaretleri kullanın.
8. Belgeleri ön onay için gönderin.Havayolu, nakliye şirketi veya tehlikeli madde deposu, kargoyu terminale ulaşmadan önce incelemelidir.
9. İhracat beyanını ve yüklemeyi tamamlayın.Gerekli tehlikeli madde beyanlarını, gümrük belgelerini ve konteyner paketleme sertifikasını hazırlayın.
10. Hedef uyumluluğunu onaylayın.İthalatçının kaydını, ürün sertifikasını, vergi yükümlülüklerini ve tehlikeli malların son kilometre gereksinimlerini kontrol edin.

Kargo fabrikadan çıkmadan önce doküman incelemesi yapılmalıdır. Havaalanında veya limanda bir hatanın düzeltilmesi daha yavaştır ve çok daha pahalıdır.

Güç Bankaları, E-Bisikletler, Elektrikli Araç Pilleri ve Hasarlı Piller için Özel Kurallar

Bazı ürünler, ticari adlarının pilin nasıl işlenmesi gerektiğini açıkça göstermemesi nedeniyle düzenli olarak yanlış sınıflandırılmaktadır.

Güç Bankaları ve Tüketici Elektroniği

Bağımsız bir güç bankası, perakende satış kutusunda paketlenmiş olsa bile normalde UN3480'dir.

Telefonlar, dizüstü bilgisayarlar, kablosuz kulaklıklar ve benzeri ürünler, ekipmana pil takıldığında genellikle UN3481 kapsamına girer. Aynı kartonda paketlenmiş yedek piller, geçerli konfigürasyon ve paketleme gerekliliklerini değiştirebilir.

Basitleştirilmiş hükümleri kullanmadan önce pil miktarı ve Wh değeri kontrol edilmelidir.

E-Bisikletler, Elektrikli Scooterlar ve EV Pilleri

Tam bir elektrikli bisiklet, yedek e-bisiklet bataryasıyla aynı şekilde sınıflandırılmaz.

İthalatçılar aşağıdakileri birbirinden ayırmalıdır:

• Komple aküyle çalışan araçlar
• Araçlara takılan piller
• Araçların aküleri çıkarıldı
• Araçlarla birlikte paketlenmiş yedek piller
• Bağımsız yedek piller

Tam bir lityum iyon pille çalışan araç UN3556 kapsamına girebilirken, çıkarılmış bir lityum iyon pil UN3480 kapsamına girebilir. Bu nedenle ambalaj, etiketler ve taşıyıcı onay süreci tamamen değişebilir.

Araçlar harekete ve kazara çalışmaya karşı emniyete alınmalıdır. Açıktaki elektrik sistemleri korunmalıdır ve dengesiz motosikletler veya scooterlar sert çerçevelere, kasalara veya ek sınırlamalara ihtiyaç duyabilir.

Hasarlı, Arızalı, Geri Çağırılan ve Atık Piller

Hasarlı bir pil, daha güçlü bir ambalajlama gerektiren standart bir pil değildir.

Yüksek riskli bir pilin belirtileri şunlardır:

• Şişme
• Sızıntı
• Çatlak kasa
• Anormal ısı
• Yanık izleri
• Su veya darbe hasarı
• Üretici geri çağırma
• Bilinen güvenlik kusuru

Hasarlı veya arızalı lityum pillerin hava yoluyla taşınması normalde yasaktır veya son derece zordur. Deniz veya karayolu taşımacılığı yalnızca özel paketleme hükümleri, taşıyıcı onayı veya yetkili makamın izni ile mümkün olabilir.

Normal kullanılmış bir pil otomatik olarak hasarlı bir pil değildir. Ancak sevkıyattan önce durumu ve test geçmişi doğrulanmalıdır.

Akü Nakliye Maliyetleri, Nakliye Süreleri ve Taşıyıcı Seçimi

Pil nakliyesi, teknik inceleme, kontrollü taşıma ve sınırlı taşıma kapasitesi gerektirdiğinden sıradan kargoya göre daha pahalıdır.

Teklif şunları içerebilir:

• Temel navlun
• Tehlikeli madde ek ücreti
• Belge inceleme ücreti
• DG depo elleçleme
• Paketleme ve etiketleme
• Gümrük beyanı
• Operatör onayı
• Havaalanı veya liman ücretleri
• Hedef DG yönetimi
• Nihai teslimat

Seçilen rotalardaki örnek hava navlun oranları kilogram başına yaklaşık 3,54 ABD Doları ila 9,68 ABD Doları arasında değişebilir. Havaalanı geçişi kalkıştan sonra bir ila üç gün sürebilir.

Okyanus geçişi, varış noktasına ve hizmete bağlı olarak yaklaşık 15 ila 30 gün sürebilir. Bazı deniz DDP hizmetleri metreküp başına 90 ila 140 ABD Doları civarında fiyatlandırılabilir.

Bu rakamlar sabit piyasa fiyatları değildir. Nihai ücret, BM numarasına, rotaya, ağırlığa, paket tipine, mevsime, nakliyeciye, varış yeri ücretlerine ve gönderinin tam olarak düzenlenip düzenlenmediğine bağlıdır.

A akü nakliyecisişunları yapabilmelidir:

• UN38.3 ve SDS belgelerini inceleyin
• Doğru UN numarasını açıklayın
• Geçerli paketleme talimatını onaylayın
• Tehlikeli madde rezervasyonunu düzenleyin
• Taşıyıcı ve rota kısıtlamalarını tanımlama
• Hedef işleme ayrıntılarını sağlayın
• Tüm ek ücretleri yazılı olarak açıklayın

Bir nakliyeciyi yalnızca pilleri genel kargo olarak beyan etmeyi teklif ettiği için seçmeyin. Yanlış beyan, reddedilme, cezalar, kargo iadesi veya taşıyıcı erişiminin kaybıyla sonuçlanabilir.

Pil Gönderilerinin Reddedilmesinin Yaygın Nedenleri

Reddedilen pil gönderilerinin çoğu, sınıflandırma, belgeler veya fiziksel kargonun eşleşmemesi nedeniyle başarısız oluyor.

Yaygın sorunlar şunları içerir:

• Yanlış BM numarası
• "Paketlenmiş" ve "içerilmiş" ifadelerinin karıştırılması
• Bir güç bankasını UN3481 olarak bildirme
• UN38.3 raporu kapsamında olmayan pil modeli
• Eksik veya yanlış Wh derecesi
• SDS bilgileri ürünle tutarsız
• Uygulanabilir hava limitinin üzerinde SoC
• Korumasız terminaller
• Paketin içinde hareket eden piller
• Yanlış veya güncel olmayan etiketler
• Okyanus taşımacılığında kullanılan hava paketleme talimatları
• Tehlikeli madde rezervasyonu önceden onaylanmadı
• Hasarlı piller standart kargo olarak beyan edildi

Bunun sonuçları arasında yeniden paketleme, depolama ücretleri, uçuş veya gemi iptali, yeniden rezervasyon, iade nakliyesi, elden çıkarma maliyetleri ve kaçırılan teslimat süreleri sayılabilir.

Erken teknik inceleme bu arızaların çoğunu önler.

Çin'den Pil Gönderimi Hakkında Sıkça Sorulan Sorular

Lityum piller Çin'den gönderilebilir mi?

Evet. Pilin doğru şekilde sınıflandırılması, uygun teknik belgelerle desteklenmesi, geçerli kurallara göre paketlenmesi ve taşıyıcı tarafından kabul edilmesi gerekmektedir.

Lityum pillerin nakliyesi için UN38.3 zorunlu mudur?

Ticari lityum pil tasarımlarının genellikle taşımadan önce UN38.3'ü geçmesi gerekir. Prototipler, düşük üretimli piller ve belirli özel olarak onaylanmış gönderiler ayrı hükümlere tabi olabilir.

Pilleri göndermek için SDS yeterli mi?

Hayır. SDS, UN38.3 Test Özeti'nin, tehlikeli mal beyanının, nakliye değerlendirmesinin veya nakliyeci onayının yerine geçmez.

Bağımsız lityum piller yolcu uçaklarında seyahat edebilir mi?

UN3480 olarak sınıflandırılan bağımsız lityum iyon pillerin normalde yolcu uçaklarında kullanılması yasaktır. 100Wh'nin altındaki bir derecelendirme bu kısıtlamayı otomatik olarak ortadan kaldırmaz.

Piller %30 SoC limiti olmadan deniz yoluyla gönderilebilir mi?

Okyanus taşımacılığı genellikle bağımsız UN3480 hava kargosuna uygulanan evrensel %30 SoC limitini kullanmaz. Nakliye hatları yine de kendi limitlerini uygulayabilir.

DHL, FedEx veya UPS Çin'den akü gönderebilir mi?

Seçilen pil ürünleri ve rotaları kabul edilebilir. Kurye pil konfigürasyonunu, Wh derecesini, miktarını, ambalajını, varış yerini ve gönderici hesap onayını kontrol edecektir.

DDP pil uyumluluğunu içeriyor mu?

Otomatik olarak değil. DDP teslimatı, gümrük vergisini ve vergi sorumluluklarını tanımlar. Tehlikeli mallar, ürün sertifikasyonu veya ithalatçı kaydı gerekliliklerini ortadan kaldırmaz.

Akü nakliye teklifi için hangi bilgiler gereklidir?

Sağlamak:

• Pil tipi ve kimyası
• Model numarası
• Wh derecesi
• UN38.3 ve GBF
• Gönderim yapılandırması
• Paket miktarı
• Brüt ve akü net ağırlığı
• Teslim alma şehri
• Varış noktası
• Gerekli gönderim tarihi

Pillerin Çin'den nakliyesi doğru sınıflandırma ile başlar. Pil kimyası, konfigürasyonu, UN numarası, belgeleri ve durumu onaylandıktan sonra nakliyeci uygun bir hava, okyanus veya kapıdan kapıya rota belirleyebilir.

Zhejiang Wilson Tedarik Zinciri Yönetimi Co., Ltd.piller, tehlikeli maddeler ve özel kargolar için uluslararası nakliye ve tedarik zinciri çözümleri sunmaktadır. Pratik bir taşıma değerlendirmesi ve fiyat teklifi için bize pil özelliklerini, UN38.3 belgelerini ve sevkiyat ayrıntılarını gönderin.